Care ar trebui să fie turația motorului la automobilist manuală ralanti
Idle una dintre cele mai importante moduri de funcționare a motorului. Când se utilizează arborele cotit se rotește la ralanti cu cea mai mică frecvență, ceea ce permite o funcționare stabilă a motorului, consumul de carburant este, de asemenea, redus la minimum.
Adesea este sunetul de mers în gol poate determina aproximativ starea unui motor de automobil utilizat (prin prezența loviturilor străine care apar și dispar cu o viteză huruie set sau zgomot, care sunt eliminați din rata totală de funcționare a motorului).
În prealabil, este de remarcat faptul că răspunsul universal la întrebarea „Ce ar trebui să fie turația motorului la ralanti“ nu există. Totul depinde foarte mult de pe vehicul, și anume:
- volumul motorului;
- Tipul de transmisie;
- sisteme de injecție;
- Starea generală a motorului;
- Gradul de încălzirea motorului.
De asemenea, un rol jucat de factori externi, cum ar fi temperatura ambiantă. De obicei, aceste informații sunt scrise în manualul oficial vehiculului. Uneori, mers în gol, de asemenea, indicat pe plăcuța situată sub capotă sau pe motor.
Cu toate acestea, există medii de mers în gol. Motorul de tip injector (în stare încălzită) mers în gol, în medie, ar trebui să fie de la șase sute la o mie de rotații pe minut. Mai mult decât atât, în mod tipic turația motorului la ralanti la motoarele pe benzină mai mici decât motorina.
tip Gearing, așa cum sa menționat mai sus, este de asemenea influențată de cantitatea de mers în gol. Cel mai adesea în vehicule echipate cu transmisie automată, viteza de mers în gol ușor mai mare decât cea a automobilelor cu „mecanica“ (dar nu de mult, în intervalul de 50-100 rpm).
De obicei, controlul vitezei de mers în gol se efectuează în fabrică și reajustarea nu este necesară. Cu toate acestea, unele automobiliștii subestima inactiv la minimum posibil, în scopul de a economisi combustibil (și, prin urmare, bani).
Care este riscul de a fi forțat să scadă turația de mers în gol a motorului?
Ea îl amenință în primul rând, faptul că, în acest caz, proprietarul mașinii riscă economi să-și petreacă mult mai mulți bani pentru a repara masina ta, decât ar putea salva pe combustibil. Prea inactiv scăzut reflectat în primul rând pe pistoane ale motorului (până la cilindrul de rupere și eșecul complet al pistonului).
De asemenea, la viteze mici mai multe rulmenți uza cutia de viteze, odată ce a format un depozit pe pereții cilindrilor din carcasele motorului, garnituri uza foarte repede (din cauza vibrațiilor).
De asemenea, mulți proprietari de mașini al cărui vehicul este echipat cu un calculator de bord, se confruntă cu problema apare pe ecran mesajul, din care rezultă că viteza de mers în gol este prea mică. În mod ironic, aceasta poate fi complet fără legătură cu faptul că numărul real de rotații ale arborelui cotit este foarte diferit de ceea ce este menționat în manualul de instrucțiuni.
De multe ori, apare un mesaj similar atunci când computerul de bord detectează o mare diferență între această rată, care se observă după fapt, și unul care le-a fost proiectat.
În acest caz, problema poate fi acoperită din cauza diferitelor tipuri de pierdere a cuplului în motor, care împiedică rotația sau în probleme cu eliberarea de gaze de eșapament. Acest lucru se întâmplă de multe ori atunci când instalați un sistem de evacuare personalizat. De asemenea, probabil, pe accelerație acumulat murdăria.
De asemenea, trebuie amintit că, în sezonul rece, frecvența crește timpul de inactivitate, de obicei, - atunci când motorul este încălzit în mod corespunzător, viteza de mers în gol va scadea la niveluri normale.