Cum să accelereze raceyou! forum windsurfing Vserumynsky

Cum de a crește viteza?

Ea nu au ajuns să treacă 30 de noduri (55,5kmch) ..
bord slalom zhipi naviga 121l 8.6 NP curse.
Am pus fin lesaherovsky pe bază de plante (o mulțime de iarbă pe câmpia nu poedsh). dar rata este încă ușor în spatele 50km.ch
rafale de vânt de până la 8ms (pentru a măsura senzorul se află pe grămada în depărtare de țărm. despre unde merge. Ei bine, asta este un fel de dovezi trebuie să fie corecte)
în jurul valorii de trei duzini de alte schiori. nu mai repede decât mine nu merge

orice recomandări tehnică? materiale de ajustare?
sau ETM vântului nu mai stoarce?

dacă încercați să arunce în aer mai puternic în același naviga sau pus următoarea mea dimensiune 6.2?

Apropo, ieri, a observat un astfel de lucru, uneori, de închidere naviga și punerea zdnyuyu shkotorinu punte între buclele, cel mai îndepărtat marginea din spate shkotorny atins apa.
Bănuiesc că nasul consiliului de un înalt. Ar putea fi aceasta motivul pentru încetinirea?

și de modul în care există o formulă fir în funcție de viteza puterii vantului
ATP.

slalomka 90-95 litri, 6.5-7 naviga, apă netedă, vânt - 10-11 - cred că vyedesh ușor 60 mph.
și pentru slalomki lăbărțat și 55 rezultate 120 bune. aproximativ 50 mph astfel încât nasul începe să-și scoată din vântul aparent complică controlul. cu bună știință placi de viteză fac considerabil mai înguste.
Apropo, am aspiră la 60, în timp ce departe, bine, așa că am freeride. pe un îngust slalomke 90 L 54 cm - un mare potențial, dar este mult mai dificil de implementat.
Ei bine, butonul celebru.

Numărul Sail: RUS 777

orice recomandări tehnică? materiale de ajustare?
sau ETM vântului nu mai stoarce?

dacă încercați să arunce în aer mai puternic în același naviga sau pus următoarea mea dimensiune 6.2?

și de modul în care există o formulă fir în funcție de viteza puterii vantului
ATP.

și a încercat să KAMAZ cu o viteză de / h plimbare 180 km?

bord Velikovata și naviga. Despre fin Eu nu spun nimic. Este uimitor cum într-un astfel de înființat 55 am prins!

și a încercat să KAMAZ cu o viteză de / h plimbare 180 km?

bord Velikovata și naviga. Despre fin Eu nu spun nimic. Este uimitor cum într-un astfel de înființat 55 am prins!

Da, de fapt, iar problema nu este atinsă.
Curent 53.5.
În cazul în care vă sfătuiască?
verticală slalom viteză Adaugă la comparare
cu iarbă?

La un subiect pe care a scris că bucle în găuri extreme nici un confort. Iar viteza și confortul nu sunt compatibile. Care ar fi rapid trebuie să fie mai mare la un pas, și aproape dincolo de limitele posibilitate. Se pare că lupta pentru confort.

__________________
Lui se vor aduna în rărunchii, lucrarea - nu fără Ahaia Ojai!
Am făcut treaba - trimite toată lumea în ny.! El nu a - a merge la hy!

Numărul Sail: RUS 777

Da, de fapt, iar problema nu este atinsă.
Curent 53.5.
În cazul în care vă sfătuiască?
verticală slalom viteză Adaugă la comparare
cu iarbă?

Mai puțin fin ar trebui să fie, dar mai bine mai puțin de un bord și aripioare. Personal, am obținut cu privire la astfel de restricții, chiar și un pic în direcția vântului:

8.5 vela fin 42 - un maxim de 50-52 km / h, iar apoi netedă. Potrivit chopu la 48.
7.5 sail fin 42 - maximum 52-53 de un ban pe neted, pe chopu la 51.
7.5 vela fin 36 - până la 55-56 km de-a lungul neted și până la 52-53 pe chopu
6.7 naviga fin 36 - până la 58-59 pe neted și până la 55 chopu
6.2 naviga fin 36-60 pe neted și 55-56 de chopu (mai stsykotno)

Toate acestea pe placa de 68 cm lățime. Există ideea că cu vele de curse pot fi dispersate 3-5 km / h mai rapid la același set sub picioare - există un sentiment că vârful naviga începe să încetinească. Orice ai face, nu contează cât încerc mai mult de viteză nu poate stoarce, dar există un sentiment ca și în cazul în care naviga trage vânt rău și nu suficient, deși vânt și grămezi mai mult.

Da, într-un proces pe care l-am făcut o straiul completă nu a fost destul de posibil, deoarece Am zburat să taie. Cred că straiul mai completă, de asemenea, ar putea fi dispersate 3-5 km / h mai rapid, dar aceste condiții nu a așteptat - pe Dolzhani sub insula este întotdeauna perpendicular pe vânt inveleste insulă.

Cred că, dacă piciorul din fata odihnit în mod corespunzător, presa ar fi încordate, cum ar fi corp-string altceva ar putea adăuga la viteza. Și așa, du-te pe picioarele indoite, genunchii indoiti - un amortizor bun, energia în loc ca la bord balama du-te, împrăștiate prin balamalele de pe picioare.

__________________
Acqua Fresca, Puro Vino, stretta Figa, Cazzo Duro

Wild vânt Rider

Numărul Sail: 291

Greutate: 95 kg 186cm.

Formula, în funcție de viteza vântului este, kiters adesea discuta.
Mai multe vetra- viteză mai mare.
Prin urmare, înregistrările pentru a da 5m 25m / C în loc de 25 m 5m / C :)

__________________
Fly surfer

Che, doar pe picioare, cu nici o presiune. Iar viteza maximă în funcție de condițiile în care atârnă în întregime pe vela, iar picioarele sunt suspendate în bucle, fără presiune laterală și verticală. există chiar și o tendință de a rebreniyu, adică ridicarea Windward. Cu toate acestea, dacă ai noroc cu o rafală puternică, se separă de apă, și apoi - la fel de norocos.
Desigur, atunci când există o șansă reală de a merge pentru o jumătate de rublă, înapoi, apăsați pe mâini destul de tensionată, deoarece efectele de curățare pot fi.
Sunt de acord, picioarele pot fi drepte - adică, deasupra brațului.
care este o jumătate de secundă înainte de fotografie - o încercare de a trage bord și du-te la înotătoarei. în mod clar nu a reușit.
Apropo, apoi - pe această însăila il nu - Nu știu, a fost o curățare mare, dar, din păcate, a ieșit din cadru.
Am înțeles că toate acestea sunt adevărate gonyalam - amuzante.

Poate că nu înțeleg, dar ce rebrenie, dacă sunteți în direcția vântului? Există doar un corp șir de caractere, drepte față și presează într-o buclă. Ie pentagon-frontal balama buclă de cârlig frontal trapeze forjate trebuie să fie structură rigidă. În acest caz, placa de balama este trecut energia maximă a vântului.

__________________
Acqua Fresca, Puro Vino, stretta Figa, Cazzo Duro

Numărul Sail: 873

JP 121 poate litri cu vele retrage 7,8 60 km.ch. (Am luat - la rata de vârf de 2 sec.)
Avem nevoie de un vânt de 12 SM plat perfectă.
Greutate importantă și înălțime.
Important boom-ul, acesta trebuie să fie foarte greu. Desigur, fin important. și îngrămădească tot felul de factori Poziția balamalei, rack-uri, formare Phys, etc. etc. Sfat una - pentru a merge cât mai mult posibil, în condiții de vânt puternic și despre „butonul“ nu este uitată.

De asemenea, uita-te la recomandările noastre în albastru:
Comportamentul pe apa sacadată
Se crede că orice rată de bord trebuie să fie absolut fără compromisuri „pro“ mașină, al cărei design nu ar trebui să fie un singur element structural, cu scopul de a face placa mai ușor de controlat, deoarece aceasta va reduce viteza maximă. Cu toate acestea, avem obiecții serioase la această abordare din trei motive:
1. Zona de mare viteză nu este întotdeauna complet plat. Și când el a fost un pic diferit de apă într-adevăr netedă intră în joc un factor foarte important. Cu cât mai bine face față cu bord Chop și mai ușor pentru tine de a merge. cu atât mai repede vă va dvigatsya-, în special, nu spidovika pro cele mai extreme.
2. Rata la SIDA au nevoie pentru a obține mai mult, iar această cale de multe ori merge pe apă mai puțin netedă. În acest caz, comportamentul de bord pe apa sacadată are un impact asupra rezultatelor. Aspirați să mergi la începutul cursului este deja la viteză maximă, și nu pierdeți un moment de sosire pe o porțiune netedă
3. Viteza de apă Rar curs buna este exact de 90 de grade la vânt (și un astfel de curs nu este considerat a fi cel mai rapid si mai bine de bord de slalom folosesc) și de obicei, trebuie să ne întoarcem la punctul de plecare decupaje puternic împotriva vântului, aproape sigur pe chopu. Deci, placa de viteza nu poate fi masina doar în direcția vântului curs. Du-te prost, de obicei, nu este o problemă în sine, dar nu pentru un consiliu de mic, cu un mic și o aripioară de mare naviga! Tu se va muta înapoi la această supradoză. că, în general, să fie tăiate va fi foarte dificil, în primul rând în importanță veni controlul și „supraviețuirea.“ Nu se va muta înapoi pe cursul buna a secțiunii de mare viteză. și pe chopu, a reveni la punctul de plecare va dura de trei ori mai mult decât pulyanie în direcția vântului curs de apă plată.
Deci, asta e modul în care se ocupă de bord Chop, joacă un rol important în modul în care te plictisești. și încredere în noi. Viteza de patinaj fizic obositoare de mult!

Pagina 1 din 4