Newsletter Cum de a alege și de a personaliza finisor

Primii trei indicatori sunt definiți de proiect și SNIP (abateri de la norma proiectului), cu toate acestea, proiectul și interesele clientului grosimea finală reală a acoperirii finit, mai degrabă decât valoarea sa în stratul liber al stivuitorului. Acesta din urmă este important pentru contractantul care este familiarizat cu a spune „ceea ce se întâmplă în jur, vine în jurul valorii“, sau interpretarea pe drum rutier „pentru a pune mai mult în timpul instalării, astfel încât în ​​cele din urmă, în stratul finit.“

Două dintre acestea din urmă parametru (gradul de densificare și finețea imediat după rastelul) nu sunt date de proiect și nu sunt standardizate SNP, dar fără a se cunoaște valorile lor inițiale nu pot controla procesul de stivuire și asigură apoi proiectul dorit și normele croitor rezultatele finale ale densității, grosime și planeitate a bazei finite sau acoperire.

Lățimea benzilor de stabilire

Aici dificultăți și probleme sunt rare. Împinge dispozitivul de acționare hidraulică poate fi setat exact pe lățimea necesară. Mai dificil de a face pe capătul de secțiuni distincte mecanic care pot fi stivuite. Dar, de asemenea, aici a aflat - de V # 246gele propusă soluție constructivă, în care extremitatea (final) sunt secțiuni extensibile hidraulic de 75 cm în fiecare direcție. Destul de original, convenabil și foarte mare ajutor. Mai ales într-un mediu urban, în prezența unei zone de stivuire, de exemplu, stâlpi de iluminat, copaci, proiecții locale sau degajări pentru un canal de scurgere a apei, buzunare mici și se oprește la unele mări sau micșora lățimea de stabilire până la 1,5 m.

Aici, de asemenea, probleme apar cu condiția ca operatorii de lucru organism finisor periodic, dar în mod continuu în timpul procesului de stivuire de control-l prin nivelul de 3 metri feroviar. Este necesar doar să se acorde atenție faptului că sistemul de automatizare senzor de pendul, deține mai mult sau mai puțin constant panta dorită sau de schi de pe un singur șir, cu o lățime de 4-4,5 m la stivuire. În lățime mai mare necesară pentru două schiuri de contact sau fără contact sau două expuse de nivelatoare șirurile (fiecare stivuitor lateral).

Grosimea inițială a stratului

Tabelul 1 Factorul de compactarea stratului de beton asfaltic după rastelul (PUV)

h0, Kuo - grosimea stratului și densitatea inițială;
hk. Gatiti - grosimea stratului și densitatea finală;
# 9560 - coeficientul de deformare transversală;
# 9560 = 0.3-0.35 - amestec de nisip;
# 9560 = 0,25-0,30 - amestec maloschebenistye
# 9560 = 0,02-0,25 - amestec mnogoschebenistye.

Este important să se stabilească inițial corespunzător, deoarece rolele de etanșare după stratul de acoperire final poate obține proiectarea și apar mai puține probleme în timpul livrării obiectului către client, și excesul de proiectare a grosimii conduce la neplătit beton asfaltic depășire.

În practică, grosimea inițială a stratului de acoperire este ajustat la aproximativ viitor prin plasarea în partea de jos a barelor de lemn șapă sau plăcilor metalice, care sunt aproape în înălțime la grosimea stratului. Apoi, după alte măsurători de grosimea stratului deja reală la începutul calea stivuitorul corectată prin automatizare.

Această practică are două dezavantaje majore. În primul rând, după o astfel de ajustări apar nereguli locale pe suprafață. amestec asfalt În al doilea rând, gradul de compactare nu este considerată după rastelul în funcție de amestecurile de tip și fixarea corpului de lucru dispozitive de etanșare pentru acest tip de amestec și grosimea stratului. Ca rezultat, stratul de acoperire poate fi obținută atât proiecte mici și mai mari.

poziție mai bună și imediat corectă înălțime pentru a expune sapa de jos luând în considerare factorul de siguranță împotriva sigiliului (Tabelul 1).. Cu toate acestea, pentru aceasta este necesar să se cunoască nu numai pre-mix și tipul final (proiectare) a grosimii stratului, dar, de asemenea, gradul de compactare a amestecului stivuitorului cu ajustarea tehnologică concretă a corpului de lucru.

Gradul de precompactare

Dispozitiv Ris.1.Tarirovka "Pave Tracker Pluc 2701-B" Compania Troxler pentru grosieră beton asfaltic dens (1) și fine (2).

Fig.2. Dinamica creșterii gradului de compactare a stratului de acoperire superior pe pasaj rutier obișnuit și după manipulare de trecere și caiques (în unitatea de trei role de laminare diferite).

în funcție de Ris.3.Regressivnye accident vascular cerebral de impact și amestec de frecvență de oscilație desigilării calitate finisor precompaction asfalt (pentru cercetare în Germania).

Aceasta este probabil figura cea mai urgentă și complexă.

Înainte de etanșare finisor beton asfaltic de calitate determinată ocazional prin stivuire file pe suprafața grosimii plăcii de metal de 2-3 mm și dimensiunea în termeni de 200x200 la 250x250 mm. După trecerea plăcii Stacker împreună cu amestecul îndepărtat cu grijă din strat viitor, lăsat să se răcească și trimis la laborator. Dezavantajul era doar un singur lucru - rezultatul determinării densității, precum și la miezul otburivaemyh învelișului finit, a fost cunoscută numai după 1 și 2 zile, când se iau în considerare pentru a corecta calitatea a fost prea târziu și imposibil.

Acest aparat electromagnetic neradiativ, spre deosebire de dispozitivele radioizotopice convenționale și metodele de carotaj de selecție sau îndepărtarea butași de acoperire, prin care densitatea este evaluată în acoperirea asfaltică punctul local poate muta ca fierul pe suprafața încă etanșată, inclusiv beton asfaltic cald. Valorile densității de fixare are loc în mod continuu pe fugă la fiecare două secunde. Acest lucru face posibilă obținerea de imagine de înaltă calitate a densității unui câmp sau o porțiune de acoperire, identificarea slab sigilate sau scaunul defect care vă permite să corectați rapid defectele și deficiențele constatate.

Singurii și pe lângă dezavantajul tradițional al acestui nou dispozitiv, precum și multe alte dispozitive și metode bine cunoscute este faptul că, înainte de a utiliza pe drum sau în laborator necesită tarată procesului special și de a construi un grafic de tranziție a valorilor densității de Troxler la densitatea reală beton asfaltic (Fig.1).

Cu toate acestea, este mai bine decât a ieși din procesarea de laborator cu întârziere de miezuri sau butași. Și în cazul în care materialele utilizate în Roadman și compozițiile de mixturi asfaltice sunt stabile și rareori se schimbă, de două sau de trei ori de calibrare nu este prea împovărătoare pentru sezonul de construcție.

Un bun exemplu de util Troxler 2701-B din Fig. 2 este un grafic care prezintă schimbări în densitatea straturilor asfaltice pe drumuri de abordare convențională a căii de ghidare și pe care nu Ghidaje este permisă aplicarea vibrațiilor, și după trecerea fiecăreia dintre rolele stackere. Este clar din rezultatele calitative de etanșare diferență de două tehnologii diferite și pasaje suplimentare vibrante compactor.

măsurarea densității de acest dispozitiv imediat în spatele finisor Super 2500 V # 246gele, fără a include tamper, prese și compactoare smoothing lucrate șipci au dat valori relativ scăzute ale factorului de compactare inițial acoperă (0.71 -0.72). La alte site-uri în cazul în care acesta a lucrat mijloace de etanșare, gradul de compactare a variat de la 0,85-0,86 la 0.93-0.94, și a depins de setările tehnologice ale elementului de operare și unitățile de etanșare.

Din păcate, în realitate, această ajustare este realizată nu în mod conștient și deliberat, ca cea mai mare parte din întâmplare și fără un amestec de tipuri, grosimi de strat și viteza de stivuire, adică Sigiliul de control al calității, ca atare, nu este încă disponibil. Cel mai bun caz, doar această calitate este fixat, de exemplu, Troxler 2701-B. Și, în scopul de a controla calitatea, este necesar să se știe cum să gestioneze și cum. Între timp, aici doar spații, dar ceva ce poate fi făcut deja.

În primul rând, trebuie înțeles și bine asimilat ca orientare care eficiența rastelul Tamper depinde de tipul de amestec de grosimea ei strat și puterea fasciculului lovind amestecul. Rezistența barei pini, cu unitatea sa de excentric este determinată de greutatea acesteia părți mobile, excentricitate sau tija accident vascular cerebral și viteza de rotație a arborelui excentric sau frecvența loviturilor fasciculului. Când se schimbă tipul și grosimea stratului de beton asfaltic este necesar pentru a schimba fasciculul și PIN-ul de putere.

Dar, în detrimentul a ceea ce? Greutatea părții mobile a fasciculului este întotdeauna aceeași, lăsând doar viteza și frecvența să varieze. modificarea în mod corespunzător aceste setări, puteți obține rezultate foarte bune de compactare a finisor beton asfaltic. Acest lucru este demonstrat de datele, odată primite în Germania (Figura 3). Ele pot fi ghidate cu apariția de întrebări și îndoieli. Este important să se respecte principiul: în straturile groase necesită o cursă mai mare (excentricitate) și incidența crescută a lemnului accidente vasculare cerebrale, iar pe straturile mici au nevoie de mai puțină forță de impact prin reducerea, în primul rând, cursul și reducerea parțială a frecvenței. Frecvența trebuie ajustată la viteza de lucru a stivuitorului, astfel încât în ​​orice punct al suprafeței de așezare a avut cel puțin 4-5 bate singurul cuțit din lemn (vezi. Fig. 3).

Tabel. 2 și 3 prezintă recomandările specifice ale firmelor V # 246gele și IR-ABG în configurația tehnologică a organelor de lucru ale acestora stivuitoare. Aceste recomandări sunt destul de „proaspete“, înainte ca acestea să nu erau în această formă.

Tabel. 2. Recomandări ale companiei V # 246gele configurația tehnologică a corpului de lucru al ei stivuitoare

Orice persoană care are sau va Stive aceste firme ar trebui să utilizeze aceste orientări în practică. Atunci când se compară tabelele de date ar trebui să acorde o atenție la două lucruri.
În primul rând. compania IR-ABG leagă destul de clar toți parametrii și sapa manipuleze cu interval deosebit specificat de grosimi de straturi de beton asfaltic și alte materiale stivuite în pavaj. Firma de V # 246gele astfel specificul acolo.
În al doilea rând. Parametrii tehnologici la manipulare (viteza, frecvența) și compactoare de netezire (frecvență) au o diferențe destul de marcate pe recomandările V # 246gele și IR-ABG, care este cauzată de dispozitivul mașinilor în sine.

Tabel. Membru de lucru 3. recomandări companiei IR-ABG tehnologice configurând stivuitoare dual desigilării

mai mici și
top
strat
asfaltno-
pavaj de beton

Stratul purtător
asfalt
beton
acoperire
(Base)

umed
legat
și incoerent
straturi care poartă
motive
(SCHPS)