România a testat cu succes prima detonare lichid motor rachetă cu combustibil

6, trucuri murdare, ceea ce va face un bărbat adevărat fată georgiană, din care lacrimi acoperiș Poziția de viață, care nu înțelege femeile Scoateți-l imediat: 21 de cazuri, când realizatorii filmului îmbrăcat personajele. Elicopter împușcat lângă un om în zăpadă, apoi să ne joace? Pompierii au dat decent. Auziți, nu cumpăra apartamente în nouă coincidență interesantă în fotografie de șoferii de taxi nu au naționalitatea soțului ei cu viclenia gri a urcat conducător auto care poartă săraci gratuit la Omsk de la distanță. Ai grijă de familie Cum de a face lumea o mai bună Mega-proiecte ale timpului nostru, care va schimba fața Duhului economiei mondiale „monstru Caspian“ donator de sperma pentru prima dată sa întâlnit cu copiii săi biologici GIFCA de 19 zile, „Eu nu iau mită. I pentru puterea ofensiv.“ (C) Alb Soarele de selecție Desert de glume auto

Cercetarea a fost realizat de oamenii de știință, împreună cu colegii de la Institutul Novosibirsk hidrodinamicii. MALavrentiev Filiala siberian al Academiei Ruse de Științe și Institutul Aviație din Moscova.
România este liderul necontestat în dezvoltarea și producția de motoare de rachete. Dar, în acest moment motoarele de rachetă cu combustibil lichid clasice se apropie de limita teoretică în ceea ce privește parametrii specifici.
Ideea de a folosi un modul de ardere detonare ca modul termodinamic cea mai avantajoasă de ardere, a fost propus pentru prima dată de către oamenii de știință sovietici în mijlocul secolului trecut. Cu toate acestea, în practică, pentru a pune în aplicare acest regim a reușit abia acum.

Cum să-i spun experții întreprinderii implicate în activitatea de cercetare cu privire la proiect, de lucru este acum mutat de la stadiul de teste etapa de ardere, de cercetare și de modelare de calcul. Conform rezultatelor muncii teoretice și de calcul a creat trei dintre schemele de opțiuni de aspect mai promițătoare demonstranți cele mai noi motoare, teoretic, capabile evoluțiile globale semnificativ mai performante decât existente cu privire la caracteristicile specifice.
În plus, instituțiile de cooperare atins de performanță demonstranți pentru mai multe start-up-uri sub sarcini extreme detonante și temperaturi extrem de ridicate. Acest lucru este posibil printr-o special dezvoltat de Centrul pentru a le. Keldysh pentru nevoile proiectului o compoziție unică termică acoperiri barieră.

„Și vă puteți în mod specific, care motoarele și care ar putea să nu se repete? ))) "
Nici unul produs astăzi (și mai devreme) LRE in Statele Unite nu este aproape de a trăi până la românului. Doar un exemplu: LRE "Merlin 1 D" impuls specific de mare - 282. presiune a camerei de 9,7 MPa, la nivelul mării împingere 66,7 tf. RD - 191 impuls specific la mare - 311.5 sec, presiunea în camera de ardere - 25,7 MPa tracțiune la nivelul mării - 196 sunt.
Pentru informarea dumneavoastră, ambele cu un singur motor. Alte exemple se va găsi.
În plus, România este lider în proiectarea și fabricarea de LRE ciclu închis. Pe scurt, American LRE comparativ cu românesc e doar partea de jos, în sensul că acestea sunt în spatele nostru de mai mulți ani, dar atunci când consideră că inginerii noștri nu stau încă, atunci, cel mai probabil, pentru totdeauna.

Fără îndoială, inginerii germani (500 de persoane este o minciună, a lucrat în Uniunea Sovietică un total de 150 de ingineri și 500, împreună cu membrii familiei) au făcut o anumită contribuție la știința de rachete URSS și acest lucru nu poate fi subestimată, dar nu a fost la fel de importantă ca în SUA, pentru că întregul programul lor este condusă de von Braun Wernher, care au vânat în mod deliberat și este un fapt bine-cunoscut. În Uniunea Sovietică, aproape toți inginerii germani capturați deja la începutul anilor 50 au fost trimiși acasă, același Grettruppe a plecat în 1953

P-1 nu a fost o copie completă a V-1, URSS a primit piese de rachete, fără desene și calcule. Toate tehnologia de producție, toate calculele au trebuit să facă din nou. Spre deosebire de FAA 1 P-1 au fost utilizate în întregime diferite materiale structurale, sisteme de control, precum și o modificare a P-1A a avut deja un focos detașabil (1948 g).

În ceea ce privește pretinsa lipsa de fiabilitate a NK-33. Acest motor este unul dintre cele mai bune creat vreodată. NK-33 are o fiabilitate extrem de ridicată - 999.4. Kuznetsov ND în momentul în care a decis să demonstreze teste pe termen lung au fost efectuate pe deplin. SC-33 a lucrat fără îndepărtarea din stand 16 începe, a câștigat 15 mii de secunde. "
Din cele cinci serii de modificare a motorului Antares NK-33, doar unul a fost o situație de urgență, dar este necesar să se ia în considerare faptul că motoarele de stat stoc fără serviciu timp de mai multe decenii, la americani, împreună cu smocuri (Pivdenmash), am înlocuit toate electronicele, eliminat unele dintre echipamente, și echipate cu articulație universală pentru controlul vectorului de tracțiune.

La prima etapă a Atlas V americani a pus noastre RD-180, precum și orice lansare de succes le cu aceste motoare nu a fost, a existat o parte proastă, dar există vinul de închidere timpurie a motorului de-a doua etapă. Deci, nu zvizdet că consumatorii sunt de cotitură departe de motoarele noastre, americanii nu pot, chiar și în condițiile actuale pentru a le da în sus, pentru că ei înșiși nu pot face mai bine, și nu va.

"De ce motoarele exploda în mod regulat (NK-32 NK-33)"
H-1 începe nu este încheiat cu un eșec din cauza motoarelor (motoare pentru testele de banc s-au dovedit suficient de fiabile), precum complexitatea gestionării unui număr mare de motoare (30 NC-15 în prima etapă). Apropo, toate începe de alarmă au fost cu motoare NK-15, mai degrabă decât cu NC-33 (Teach materiale). Numai a cincea start-up au fost stabilite NK-33 racheta a numit H-1F, dar din motive independente de voința lansarea designeri nu a avut loc.
Un motor rachetă în funcție de numele NK-32 nu a existat, există un motor turbojet de bypass NK-32.

Ei bine, ce putem spune despre faptul că „luăm motorul de la V-2“ unu, doi, și pentru a obține RD-170. Nu e chiar amuzant, cred că cineva va înțelege că aceasta este o ignoranta umana elementar, care este doar să rahat pe realizările de ingineri și designeri noștri

dacă numai că este așa, dar există câteva nuanțe:
RD-170 - dezvoltarea erei sovietice, resursele de aproape toate republicile au fost implicate în activitatea pe ea și să o dezvolte timp de 70 de ani. Deci, nu este corect să numim române și sovietice.
Al doilea avertizăm - în cazul în care ultimul deceniu de Vest în curs de dezvoltare în mod activ spațiu - ceva ce am sta pe RD-170 În 2-3 ani va fi înlocuit, dar nu a noastră. Întrebare - cho pe în sfera noastră cosmică va fi. Motoarele noastre nu se vor potrivi, rachete, precum și - pentru că nu este competitiv pe preț, plus Muncie politic. Un iPhone nasol, nu am făcut și nu va face

„LRE“ Merlin 1 D „impuls specific la mare - 282 cu presiunea camerei de ardere de 9,7 MPa, forța de tracțiune la nivelul mării sunt 66.7 RD - .. 191 impuls specific la mare - 311.5 sec, presiunea in camera ardere - 25,7 MPa tracțiune la nivelul mării - 196 sunt ".

Încă o dată ați demonstrat incompetența și parțialitatea lor)))

Să comparăm o companie privată mică și țara pretinde a fi o superputere? Hai.

începe cu faptul că presiunea din camera și un impuls specific de lucruri sunt importante, dar nu principal. Big UD economisește combustibil, dar se deteriorează fiabilitatea.
Prin urmare, Proton explodeaza la fiecare pornire nouă și Delta-4 pentru a EIP, deoarece zboară fără un accident. Antares cu motorul nostru recent a explodat.

LRE „Merlin 1 D“ a fost dezvoltat inițial ca o sarcină redusă, este necesar să - creșterea fiabilității și reutilizarea din nou, este posibil să se imprime motorului pe o imprimantă 3D, care este de zece ori mai mic costul său (40 de porniri garantate fără demontarea.).
Elon din nou pus pe purtătoarei 2 motor suplimentar pentru a crește fiabilitatea de electronice monitorizează strict parametrii și la cea mai mică abatere se oprește motorul, dar vehiculul completează o misiune fără nici o problemă. Deci, deja în practică.

Ceea ce avem - Elon făcut de rachete reutilizabile și se întoarce camion reutilizabile, nu am putut nici una, nici alta. Aproape ne-au aruncat de pe piața livrărilor de marfă către ISS în următoarea repunere, și misiuni cu echipaj uman.

Și tu continua să fie mândri că avem o presiune mai mare. Apropo 360s vechi RS-68 impuls de presiune 2.9MN că mult mai bine.

Acolo RS-68A, dar sa îmbunătățit în mod semnificativ parametrii nu am gasit.

„A făcut o anumită contribuție la rachete știință a URSS și acest lucru nu poate fi subestimată, dar nu a fost la fel de important ca și în SUA“

Minți din nou, și nu roși)
Tu pentru a începe citiți istoria de rachete în SUA, precum și memoriile creatorilor rachetelor, de exemplu Chertok Boris, în cazul în care el scrie răspicat - „când se părea că o copie a-V 2 este gata, am eliminat germanii și face un test al lotului inițial, dar racheta nu a acoperi ! Destul a fost purtat, numit germanii, au cerut un lucru fără precedent - un osciloscop pentru a obține-l sortate și au schițat rapid o diagramă a filtrului pe care doriți să îl plasați în lanțul de radio nostru mizerabil nu a mers oricum ".
În Sala este bine descrisă de calitate teribilă a materialelor noastre și de producție de cultură dezgustătoare.

„Pentru că întreg programul lor este condus de Wernher von Braun, care au vânat în mod deliberat“

Încă o dată vă repetați prostii lor despre vanatoare) Statele Unite ale Americii au avut deja doua dintre programele sale, și mai bine.
Nu uita că atât Brown și regele nu a fost un designer în sensul literal, ei erau manageri genial, cu un fundal tehnic.
Brown a venit la curte, dar ar fi făcut totul fără el. În SUA, există întotdeauna organizatori restante, astfel încât acestea să apară IBM, Intel, Microsoft, Apple, etc. și ne fura numai de la ei.

„La prima etapă a Atlas V americani a pus noastre RD-180, precum și orice eșec de lansare nu au avut cu aceste motoare.“

Cred că, și nu vor, pentru că proiectul se pregătește pentru faliment, în imposibilitatea de a concura cu masca)

„START-1 H accidente nu sa încheiat din cauza motoarelor (motoare pentru testele de banc s-au dovedit suficient de fiabile)“

Din nou, ignorarea istoriei))) Testarea motorului este necesară pe o masă vibratoare, în caz contrar nu este un test de puf, dar shaker nostru designerii nu a fost.

și apoi e de mirare de ce Pindului toate zboara aproape imediat, iar noi exploda), deoarece Pind cheltui bani uriașe pe standuri și testare, și am început și există testare.

Am înțeles că vorbim despre răspunsul asimetric Pindos. se pare că a fost de acord că rachetele fac pe hidrogen. Ei bine, așteaptă un răspuns la imoralitate lor România se mută pentru a dezvolta rachete cu motoare la K-K si incepe sa se dezvolte o rachetă grea este deja sub un astfel de motor.

"
România este liderul necontestat în proiectarea și fabricarea de motoare racheta de "

Dar de ce atunci toate înregistrările de pe motoarele de rachetă să aparțină Statelor Unite)

Și știi că Statele Unite a adus în spațiu de trei ori mai mulți oameni decât ne-am face?
Sau că lansarea navetei spațiale au fost mai mult decât o uniune? De asemenea, nu sindicatele au fost 4 accidente, în timp ce Space Shuttle 2.

patrioți scha cântă un cântec pe care „noi ne transporta,“ și nu fac? Și în lume au fost luate, și SIS.