Skoda Fabia sau polo vw, Perm
Polo apoi ce privit - sedan Kaluga sau spaniolă Hatch?
Ambele. Doar în afară ansamblul țării și tipul de corp nu pot vedea diferenta. astfel încât în cazul în care Polo este, de asemenea, exact ceea ce este mai bine?
Ei au motoare diferite au Fabia interior mai bine, există o alegere pentru eliberarea de oameni dvigatelya.Fabiyu, Polo, România
Acesta este comparat cu FPS Fabia, Polo și dacă trapa, interiorul este mai placut, iar calitatea este mai bună decât sedan, și probabil au Fabia. În general, este liderul Polo Hatch European în segmentul său. Dar mecanica motorului destul de slab, dar cineva și ochii lui suficient. În penultima polosedan reviste ZR comparativ Hatch, Hatch a câștigat aproape toate pozițiile, cu excepția spațiului motorului și compartimentul pentru pasageri, precum și a unei suspensii europene. Numai în valoare de o astfel de mașină este scump.
Fac o mulțime de sens pentru a cumpăra Polo Hatch nu se poate vedea în valoare de aproape ca un Golf, dar aproape, sedan, cel puțin în mod considerabil mai ieftin și mai spațioasă. Fabia pur și simplu nu le place interior, dacă nu în configurația cea mai scumpă, consola centrală, la doar conduce plictiseală fără sfârșit, dar restul masinii este bun și relativ ieftin. De fapt, întrebarea ca întotdeauna se reduce la bani, cât de mult să-și petreacă de planificare.
Ai de gând cât de mult să-și petreacă.
În termen de 500 de bine, plus sau minus circa. Și aș dori să serviciu și de întreținere, care iese mai ieftin să înțeleagă.
Fac o mulțime de sens pentru a cumpăra Polo Hatch nu se poate vedea în valoare de aproape ca un Golf, dar aproape, sedan, cel puțin în mod considerabil mai ieftin și mai spațioasă.
Sunt pe covor 105 iepe nu alerga prea repede, cu toate că eu nu sunt un fan de start rapid, IMHO la 1,2 69 l / s la ușurarea noastră poate fi uzat cel puțin 75 Logan-puternic slide-uri numai în mod normal, sub formă de rulouri))).
În general, luați Fabius, dacă o trateze în mod corespunzător la interior și nu necesită un portbagaj mare.
Ei bine, aici se poate argumenta dacă nu este acționată. Pentru Fabia 1.2, dar cu un singur cap-ax spun - atât de puțini cai, dar ele sunt întotdeauna sub pedala. Moment uns uniform în toată gama de turații, rapoartele de transmisie ale cutiei perfect pentru acest motor, greutatea mașinii este mic - ce ai nevoie # 33 ;? difuzor câmpiei. Ca pe majoritatea mașinilor. Ai nevoie de un super-dinamic - există RS versiune - te rog. Dat fiind faptul că femeile transporta un copil, așa cum am înțeles 99 la sută din timp în oraș # 33;?, În mod necesar în prim plan ar trebui să părăsească securitatea, ușurința de gestionare, cost-eficiență, calitate, confort. Dar nu exercitarea de cai putere.
Fabius pe cei. o parte - este trapa Polo precedent. Fabius pentru 500tr va finaliza = polo pentru 600 de proiectare poate și plictisitoare, dar calitatea de finisare este mai bine mai scump japonez - nimic zornăie, panoul ornamental moale, foarte confortabil. La soți 1.2 - bine nerăsucite pentru oraș, pentru drum - greu. Motorul se încălzește rapid, popogrev cartofi prajiti pentru a finaliza, usor de parcat, benzina mănâncă switch-uri în mod clar cutiuță, în această iarnă planta este întotdeauna, chiar și după câteva zile de nefuncționare parcate în cele mai multe înghețuri. Portbagaj o mașină pentru o persoană este mai mult decât suficient + poate plia scaunele din spate. Am fost surprins și un asemenea închizători prezența mașinii pe toate cele 4 ferestre și disponibilitatea de control al vitezei de croazieră. În general, pentru prima mașină este o opțiune foarte bună.
Ei bine, aici se poate argumenta dacă nu este acționată. Pentru Fabia 1.2, dar cu un singur cap-ax spun - atât de puțini cai, dar ele sunt întotdeauna sub pedala.
Printre altele, în portbagaj Fabia una dintre cele mai mari din clasa. Și totuși, și wagon au. Deci, aici am pariu.
Și ce despre interior nu este la fel de # 33 ?;
Ei bine, nu am mers, pentru că și IMHO)) Dar, oricum, dacă undeva, va trebui să meargă pe drum? Ce se întâmplă dacă altcineva să depășească? Din nou IMHO, 1.4 la Fabii varianta optimă.
Pe trunchi: Ei bine, poate în clasa de 4 metri Hatch și unul dintre cele mai bune, dar FPS departe, numai în acest sens. Un vagon Fabia este importat din Europa, deci este mult mai scump și 500 TR chiar și cu bază 1.2 nu se încadrează.
Despre interior: curs de ergonomie la un nivel ridicat, dar interiorul impresionează personal pe mine nu mai chinez.
Și pe drum fără probleme. Desigur, dacă el însuși imaginat ca un luptător sedan pilot german nintendo-zburand - atunci da, aparatul vă va dezamăgi. În ceea ce privește depășire - este în regulă, nici o problemă, deoarece 140 mașină accelerează fără probleme. Da, și trebuie să fie incluse creierul aici, în primul rând, mai degrabă decât pedal'ku.
Fără îndoială, 1.4 este cu siguranță mai bine decât 1.2. Dar, dacă este necesar, și sunt dispuși să plătească. Din nou, ne uităm pentru cineva nevoie de o mașină și am ajuns la concluzia că principalul criteriu pentru motor - consumul minim și costurile, și numai ceea ce privește caracteristicile de putere - există răspunsul pedalei de accelerație este important, nu de droguri - și aceeași femeie pentru a transporta un copil.
dar FPS departe, numai în acest sens,
- FBS și departe de UAZ Patriot, nu este # 33 ?; comparație IMHO nu este corect, deoarece acesta este un mod fundamental diferite organisme.
FBS și departe de UAZ Patriot, nu este # 33 ?; comparație IMHO nu este corect, deoarece acesta este un mod fundamental diferite organisme.
Ei bine, despre UAZ nu sunt menționate, dar FPS pare ca un potențial cumpărător se vede pe sine pur practic este în câștiguri, iar aparatul în sine este bună, eu spun ca proprietar. În general, deși eu sunt un oponent de divizare mașini în funcție de sex, dar, în medie, pentru comenzi de 500+ TR omul ar sfătui FPS si fata Fabius, cu toate că în nici un caz nu cred că mașina ei feminină, așa cum este adesea prezentat în diverse studii.